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  1. 如何运作

如何运作


B3F [Bikefit By Body Form]
: 速度提升, 无痛无忧

3-Way Stabilizion  


如何运作
: B3F如何运作

B3F Seatpost包含了Formega的三维运动科技, 让大腿肌与臀肌伴随着坐垫上下左右的移动, 能显着的降低臀部与坐垫之间的摩擦力



现在市面上的座管与坐垫


现在市面上坐垫的问题


现在市面上的坐垫,锁固之后不允许有任何位移量,所以骑行者会因为骨盆与坐垫的摩擦而感到不适,同时骑行者会因为坐骨受到来自地面的直接冲击而感到不适跟疼痛
当骑行者的右脚往下踩踏时, 骨盆与重心向右倾斜,左边骨盆与此同时离开了坐垫。此时因为内侧大腿肌尝试将坐垫向后推而导致踩踏的力道损失,同理可证当骑行者从左侧踩踏时会产生跟座垫的彼此碰撞,因此会经历到左骨盆的疼痛。


现行减震座管与坐垫的问题


现行减震座管的设计原理是藉由坐垫的下沉量来吸收来自地面的震动,同时也吸收、减少了传递至踏板的力量。而现行的减震坐垫藉由坐垫后方的避震设计来吸收震动,但也同时减少了踩踏的力道。

Existing_Seatpost  
当我们行走时, 两腿之间的间距狭窄, 所以当我们往前迈步时, 我们的骨盆、膝盖与脚在重力下呈一直线
踏板与骨盆、膝盖、脚在重力下并不呈一直线. 所以膝盖会向内弯曲并感受到压迫,这样的情况下会导致膝盖疼痛与力量的衰减。



B3F 座管



完美解决方案的诞生

B3F 座管结合了Formega部件。名叫"Formega"的弹性橡胶专利科技,使得坐垫能达到XYZ三维的运动,这项专利科技解决了所有踩踏力量损失的问题。

B3F 3-Way  
* Formega的弹性使得骨盆与坐垫一起活动,达到骨盆、膝盖与脚在重力下呈一直线,增强了踩踏功率并且不会造成伤害。
* 过弯时的安全性大幅上升,因为重心可以更自然的向右或左倾斜


1. 当大盘曲柄从12点钟向3点钟转动时
Rotating from Pedalling 12 to 03   当一个人走路时,上半身和下半身同时向前移动。所以踩踏运动就像走路一样。当脚的位置向下降时,髋骨的位置从坐墊的后方移动到坐墊的中心,从而使踏板的力量传递到自行车上。
2. 当大盘曲柄从3点钟向6点钟转动时
Rotating from Pedalling 03 to 06   这时为使自行车向前移动而传递的踩踏力量达到了最大输出,连动骑行者身体向后移动、髋骨将再次移动到坐垫的后方。坐垫随着身体向右倾斜,而右脚向下推动时,左边骨盆仍维持在坐垫上。当大腿内侧肌肉推动鞍座的一侧时,坐垫向右旋转,这会减少腿部和坐垫之间的摩擦,从而增加踩踏时的力量。B3f座管的转点位于Formega的中心,此设计为防止踩踏的力量被吸收。 Formega的弹性使坐垫的后方随着骑行者的重量向下移动,随之将反弹以产生更大的力量。
3. 当大盘曲柄从6点钟向9点钟转动时
Rotating from Pedalling 06 to 09   随着骑行者的体重和身体中心向左边移动。当踏板从左侧开始踩踏时,Formga右侧被挤压的弹性同时反弹,藉此抬起右侧骨盆来产生更多力量。这种借力使力的方式减少了肌肉疲劳,因此踩踏所需的力量更少了。此外,由于左边骨盆和坐垫始终"黏"在一起,骑行者的屁屁疼痛终于获得了解救。左侧曲柄的"12点钟往3点钟方向"运动的原理与右侧相同。
4. 当大盘曲柄从9点钟向12点钟转动时
Rotating from Pedalling 09 to 12   由于Formga的弹性,骑行者的体重会自然地向左移动。左侧踏板的“从3点钟到6点钟方向”的运动原理与右侧相同。当左侧踏板回到12点钟时结束一个循环,再回到步骤1开始重新循环。


B3F的好处

减少摩擦力   反弹踩踏力  
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减少摩擦力
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反弹踩踏力
当髋部和自行车坐垫一起移动时,b3f上的自行车坐垫可最大程度地减小摩擦、增加速度并减轻疼痛。 FORMEGA的弹性和坐垫的三轴运动相结合而产生的踩踏力有助于增强功率和速度,还可以减轻肌肉疲劳。
避免衣物磨损   减轻疲劳  
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避免衣物磨损
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减轻疲劳
减少的摩擦力最大程度地减少了自行车服的磨损。并且,由于B3F与现有市面上的坐垫坐弓相容,因此不需要额外购买新的坐垫。 Formega吸收了不规则路面产生的振动和冲击,最大程度地减少了疼痛和疲劳。
过弯   提升急煞時的安全性  
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过弯
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提升急煞時的安全性
由于坐垫会根据踩踏者的重心进行相应的移动,因此在转弯过程中可以将倾斜角度最小化,从而提高了安全性和速度(因为转弯时可以踩踏)。 当骑行者紧急煞车时,骑行者会通过惯性向前移动,此时的惯性体重随之向前推动Formega,可以防止骑行者发生翻车事故。

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